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Ferrari FF大鹏湾激走

2020年06月07日 来源:http://www.msc4401.com

赛道极速体验全新FF四座超跑
义大利教练1对1指导
 大鹏湾体验200km/h高速入弯

全油门呼啸而过的V8及V12引擎高转声浪,操着一口浓厚义大利腔英文的教练正忙碌的以无线电与其他工作人员对话,这时我们就站在由火红色布置而成的接待区,看着四周随风飘扬的黄色旗帜与红色Ferrari制服,顿时令人热血澎湃、手脚发痒,这就是首次在国内举办的Ferrari Pilota Around The World赛道体验,而更幸运的是我们还坐上了甫发表的FF上场飞驰。  

自1947年公司成立并推出第一部超跑125 S开始,Enzo Ferrari脑中所想的全是参加赛车,且早在1950年便投入刚开办的F1赛事直至今日,让Ferrari成为历史上唯一没有缺席任何一场F1赛事的车队,所缔造的辉煌纪录更是无人能敌,执着与追求完美的态度,让Ferrari在六十多年后的今天,已成为高质感、速度及性能融合于一身的极致象徵。在赛道上驾驭Ferrari,那是再自然不过的事情了,即便每一款Ferrari量产跑车都有各自的产品定位与属性,研发过程均经历各种严苛气候与道路形态的考验,但绝对不会被忽略的一件事就是在赛车场上进行操控性的测试,因此每部Ferrari并不需要经过特别调校或改装就能够胜任赛道高速运行,即便是四人座FF也不例外,这一点当笔者首次开着FF冲进大鹏湾1号弯角时,它那气若神闲的态度与扎实路感已证明一切。


Ferrari FF大鹏湾激走 
高质感路面的高速体验


大鹏湾国际赛车场成立后,国内终于有一个较为正式且具国际水準的竞速场地,也促成此次首度在国内举办的Ferrari Pilota Around The World活动,这对可能购买Ferrari的潜在客户或已拥有Ferrari的车主来说,除了藉此机会体验赛道驾驭Ferrari的快感与优异性能外,透过正规教材与原厂教练的指导也能够获得正确的驾驶观念与技巧,体会人车合一的境界与Ferrari精深的造车工艺。教练开着458 Italia、California及FF从大直线高速飞奔而过,心情显得紧张又兴奋,等下应该就轮到我上场了,但接下来的指引可不是繫好安全带,而是请先到简报室準备上课。一开始的课程就如同其它驾训,先调好正确的驾驶坐姿,操作方向盘的要诀就是两手握住9:15分的位置,接下来的赛道路线选择与车速及煞车点掌握便是重头戏,其内容脱离不了笔者已非常熟悉的外内外路线原则、对準Apex弯顶点、将视线焦点放在出弯处与下一个弯角,但对于部分首次来到赛场的Ferrari车主来说,理论与实地操作就成了此项课程的重点。


Ferrari FF大鹏湾激走为此次Ferrari Pilota Around The World赛道活动,原厂特别派来三位义大利籍与两位中国籍教练担任指导工作。
催出200km/h以上的高速入弯


第一次在大鹏湾赛道上开车,而且还是Ferrari甫发表的FF,还好一开始教练先载着我们绕行两圈,介绍每个弯角的特性与FF的性能特点,压力顿时减轻许多。踩煞车、退档入弯,遵从教练的指示加速、收油并转动方向盘,FF以轻鬆又优雅的姿态征服每个弯角,它让我就像老手般在赛道上为所欲为,即便在逐渐熟悉赛道后,踩踏油门的幅度逐渐加深,其高达660匹的马力输出面对在一些角度较大的弯道时,入弯速度过快的转向不足情况并不明显,重油门加速出弯的车尾摆动情况也不明显,让人敢用更激进的态度加速出弯,即便此时后轮开始出现蠢蠢欲动的迹象,但F1-Trac动态稳定控制系统便立即出面制止任何越轨的行为。

所有赛段中让人最感到兴奋的就是大直线全速冲刺,车头那具6.3升V12引擎的动力反应极为敏锐、排气声浪虽不大但却非常悦耳,加上4RM四驱系统的帮助,三档出弯将转速拉到8000rpm并排入四档继续冲,到煞车点减速準备入弯前的车速已轻鬆突破200km/h,轻踩煞车滑入1号左弯,整部车在弯中所感受的侧向离心力并不大,接下来的2号右弯虽然角度较大,但轮胎仍安安静静,没有发出半点的抗议声,超乎预期的稳定性让人不禁为之讚叹。


Ferrari FF大鹏湾激走所有驾训的第一项基本课程就是正确的坐乘姿势,两手以最轻鬆且容易出力的姿态握住方向盘9:15分的位置,脚也同样要能够顺利将煞车踩到底,这才是标準坐姿。
In My Opinion──六十年不变的速度热情


坐在身旁的教练并不会在意你用何种方式来开这部Ferrari,而是你有没有善用每一分动力、有没有体会到每一部Ferrari在性能方面的优异之处;从底盘、变速箱、转向机构到动力输出,在安全的前提下,Ferrari Pilota Around The World秀出Ferrari在六十多年来始终没有改变过的速度热情。


Ferrari FF大鹏湾激走90度直角弯是了解行车路线的第一课,让车辆以外内外的弧线并对準弯顶点出弯,可以最快且顺畅的动作过弯。
Ferrari FF大鹏湾激走在比赛时会因应不同状况而採取对应的行车路线与速度控制,较晚的入弯点(红线)能够拥有更早的加速出弯时机。
Ferrari FF大鹏湾激走大鹏湾赛车场拥有宽敞的直线道,不管是458 Italia或FF都能轻鬆创下200km/h的最高速度。
Ferrari FF大鹏湾激走轴距达2990mm的FF在赛道上依然有着灵活的转向特性,杀弯完全不会拖泥带水。
Ferrari FF大鹏湾激走拥有4RM四驱系统的FF整合了F1-Trac、E-Diff和PTU装置,面对大鹏湾后段的连续急弯依旧保有高度稳定性。
 
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