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[国道5号油耗纪实]─Toyota Sienta 1.8尊爵

2020年06月09日 来源:http://www.msc4401.com

[国道5号油耗纪实]─Toyota Sienta 1.8尊爵

接替Toyota国产MPV市场定位的Sienta,从2016年11月发表以来备受市场瞩目与讨论,多元化的车系设定与跨界定位,也让其有机会广泛地涵盖传统轿式MPV、掀背车与轿车的客层。在动力方面,Sienta搭载了1.5升以及1.8升两种排气量动力设定,而1.8升配置不仅只见于台规车型,其引擎也不同于Corolla Altis。这次U-CAR测试小组在国道5号上,看看搭载新引擎与CVT无段变速系统的Sienta 1.8尊爵型,油耗表现会是如何?

写在文前─关于[国道5号油耗纪实]单元

测试油耗有各种方式与基準,为了提供更客观的油耗数据,因此特别选择国道5号来进行测试;选择高速路段的定速测试,除了较能减少路况不同、起步次数、怠速时间等因素对油耗的影响,同时国道5号路段在平日时段,相较其他高速路段也是交通顺畅的选择,而2017年U-CAR也进行了路线调整,纳入南下与北上的国道5号雪山隧道路段,隧道路段除了能避免部分气候因素外,也可更贴近一般使用者的驾驶环境。

然而,任何道路测试多少还是会出现包含气温、风向等非预期的影响,即便是隧道也有车流的不可抗拒因素,进而影响实验结果;但U-CAR测试小组仍希望将可控制範围的条件尽可能一致化,力求客观的测试节果,提供有兴趣的网友参考。

节能效益剖析-1.8升新引擎与Super CVT-i变速箱

Toyota Sienta继承Toyota Wish 2.0停产后遗留的国产MPV市场,虽然较Wish少了400mm的车长,但车身高度的增加,让整体身形近似于传统MPV车款的架构。搭载了1.5升以及主打的1.8升两种排气量动力设定,也可见欲通吃MPV与小型SUV客层的野心。就动力与传动单元来看,Sienta 1.8发挥节能效益的两大利器,正是原厂代号2ZR-FAE的直列4缸1.8升引擎,以及採用无段变速系统的Super CVT-i变速箱。

这具原厂代号2ZR-FAE的1.8升直列4缸自然进气汽油引擎,是以Corolla Altis的2ZR-FE引擎为基础进行开发的,排气量同样是1798c.c.,除了具备Toyota当家的Dual VVT-i进排气可变汽门正时科技外,更导入Valvematic可变正时汽门扬程系统,不但将引擎压缩比提升至10.6:1 ,在结构上也更轻量化。在压缩比提升下,这具1.8升动力可在引擎转速6,200转时输出140匹最大马力,17.5公斤米的最大扭力则可在4,000转时涌现。在行驶时,其灵敏的低速油门反应,起步推动车身并不显费力。

不管是1.8升或1.5升动力,国产Sienta全车系都配置Super CVT-i无段变速系统。国人对这具变速箱应不陌生,在过去国产Wish以及现行Corolla Altis身上,都看的到它的影子;其平顺的动力衔接特性,对于行车舒适性有正面助益,也符合此级距的车型诉求。

其他值得一提的节能科技则有7人座车型列为标配的定速巡航系统,让驾驶不需要时时右脚控制车速,车辆将以恆定速度行驶,达到省油效果。

最后在配胎方面,Sienta 1.8尊爵型的轮胎尺寸为195/50 R16,OE胎纹是Yokohama Advan dB Decibel E70D。Advam dB系列强调高品质的静肃性与扎实性能相结合,採用不对称的胎面花纹,以同时兼顾宁静与抓地性能;另外,还加入Yokohama的微动力配方,在降低滚动阻抗以及湿地性能两方面达到平衡点。

在以上种种节能科技的加持之下,Sienta 1.8尊爵型在能源局油耗测试缴出市区油耗 11.48 km/L、高速17.73 km/L 与平均14.8km/L 的小客车2级能源效率表现。并在1365kg的车重下得到9.75kg/hp的马力重量比,究竟再加上U-CAR纳入雪隧路段后的国道5号油耗测试后,能创造出如何的油耗表现呢?

先看一下Sienta 1.8尊爵型的重点规格:

Toyota Sienta重点规格参考空车重1,365 kg引擎直列4缸DOHC汽油引擎引擎科技Dual VVT-i进排气可变汽门正时、Valvematic可变正时汽门扬程系统供油方式多点喷射排气量1,798 c.c最大马力140 ps / 6200 rpm最大扭力17.5 kgm / 4000 rpm变速系统Super CVT-i 无段变速系统轮胎品牌、胎纹Yokohama Advan dB Decibel E70D轮胎尺寸195/50 R16市区油耗 11.48 km/L高速油耗17.73 km/L 平均油耗14.8km/L 能源效率等级小客车2级注 : 参考车重与油耗数据为经济部能源局公布,採用欧盟1999/100/EC 指令及其后续修正指令之测试方法执行所测得数据。广  告车上载重定型200公斤,未下雨的凉爽气候

本次执行Sienta 1.8尊爵型的国道5号定型化油耗测试,总车上载重依旧统一为200公斤,包含2名试车手、随身物品、工作器材、车外磁铁等等,另外车内空调设定等各项因素也都维持与往例相同,让定型化能始终为每次测试的核心精神。

而2名车手配上手拿器材与随身行囊之后,分别是90.16公斤、77.90公斤,再加上一点额外物品26.91公斤,让总重达约为200公斤左右的194.96公斤。

在从深坑出发前,先将车辆冷胎压确认为原厂规範数值,依照位于B柱的贴纸指示,本次测试的Sienta 1.8尊爵型是配製195/50 R16的轮胎规格,所以前后轮的胎压皆打至240kPA,约35 PSI。由于测试车辆原先胎压仅有32PSI,因此测试小组使用打气机调整,确保油耗测试的车辆条件符合原厂规範。

Toyota Sienta 1.8尊爵型油耗测试手法与条件:

    测试地点:国道5号蒋渭水高速公路,往返深坑与苏澳路段 。测试天候:新北市多云有阵雨、宜兰县晴天。出发时的气温与时间:17.0˚C 11:50。结束时的气温与时间:16.0˚C 15:45。总测试里程:总计218.1公里。道路状况:可在安全车距下维持80-90公里/小时的最高限速;雪山隧道路段因车流关係,保持75-85公里/小时。测试速度:依据国道5号该路段法定最高速度90公里/小时,全程开外侧车道,若依路况需超车,超完再回外侧车道。转速纪录:高速定速90公里/小时,引擎转速1,600转。冷气空调:双区恆温空调设定24˚C,风量开到2段。车灯音响:导航与视听娱乐系统保持全程关闭;车灯仅在需要时开启。车上载重:2位工作人员+摄影器材+其他行李与添重物品,总计200公斤。轮胎胎压:採原厂建议值前轮35 PSI、后轮35 PSI。轮胎规格:195/50 R16 Yokohama Advan dB Decibel E70D。加油方式:熄火静置10分钟后,首次加满跳停后,静置10秒钟等油面回稳再行补油至第2次跳停为止。添加油品:台塑石油95+无铅汽油。

测试小组在早上11点25分抵达台亚深坑加油站,随即进行熄火静置10分钟与加油作业。本次为Sienta添加的为台塑石油95+无铅汽油,在油枪跳停之后等待10秒等油面回稳后再补油至第2次跳停。由于本车的油箱内油品原本就属充裕,因此仅加了约4.5公升。测试小组于11点45分完成加油作业,随即于11点50分出发进行油耗测试。

出发前置作业:设定空调、关闭导航、行车电脑归零

出发的前置作业与过往相同,将头灯设定为手动控制开关,将恆温空调的风量皆设定在2段、温度转至24˚C。而导航萤幕以及HUD抬头显示器因无法手动关闭而维持开启状态,萤幕亮度调至最低。最后将OBD-II、行车电脑全数归零。正式开始本次的油耗测试。离开加油站驶入高速路段测试后,将有利油耗表现的定速巡航系统固定在时速90公里,行驶车道维持在外车道,若以内车道超车后仍回到外车道。

国道5号车况良好,车速保持时速90公里

本次油耗纪实,由石碇交流道上国道5号,最后再经由雪山隧道回到深坑的台亚加油站,在雪山隧道入口前,车况都算良好,定速装置皆固定在最高速限。而不论是去程或回程,在进入隧道后的状况都差不多,虽然车速减慢,定速装置随着前车的速度变化先关闭,但车速大多维持在75至85公里不等,整体而言隧道内车流十分顺畅。

出雪山隧道后,一如先前多次的国道5号油耗测试,在宜兰县境内,往返头城与苏澳的路况非常顺畅,车流量稳定,不用刻意加减速。因此定速装置可以持续开启,车速也一路保持在时速90公里。仅有在上下交流道时,由于红灯的关係,瞬间车流量较多。

测试小组在国道5号上依法定车速上限的时速90公里行驶时,引擎转速仅有1,600转;若是在时速80公里行驶时,引擎转速则降至1,500转,显示Sienta的1.8升引擎在高速巡航时的节能表现。

宜兰天气晴朗,无风无雨,回程坪林路段遇阵雨

要能测得好的油耗表现,天气其实也是一项难以控制却不可忽视的因素,不论是大雨或是炎炎高温,都将多少影响结果。测试当日根据中央气象局数据,新北市深坑区为阴天,气温为摄氏17度,无风无雨,算是相当适宜的天气。而宜兰县的天气则是较台北地区好,礁溪与苏澳的气温分别为摄氏18度与20度,天空也转为晴天。

而在最后一趟礁溪、头城往返结束,在出雪山隧道,欲返回深坑时,测试小组则是从坪林路段开始,遇上了阵雨,而手动开启了大灯以及雨刷。

国5高速巡航实测,实际加油之油耗为18.94km/L

最后,加计在苏澳休息用餐与换手的时间,在经历约4个小时的测试时间后,试车组于下午3点45分返抵台亚深坑加油站。仪表板所显示里程数为218.1公里。行车电脑的资讯显示,本次国5油耗测试油耗数据是19.0 km/L,而OBD-II显示的油耗数据是19.8 km/L(19.8 KPL),相差约0.8km/L;接着同样熄火静置10分钟,并以跟出发时採用的同一座加油岛、同一具95+无铅汽油油枪以及相同的加油手进行加油作业来见真章。

测试小组在首次加满跳停后,静置10秒钟等油面回稳再行补油至第2次跳停为止,共计添加11.51公升的95+无铅汽油,并採行车电脑分段行驶里程218.1公里为準。在计算之后,得到最终结果:Toyota Sienta 1.8尊爵型的国道5号油耗纪实成绩为18.94 km/L,优于能源局高速油耗测试的结果17.73 km/L。

 
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